首页  >>  片区专栏
  • 字体大小:
  • 〖小〗
  • 〖中〗
  • 〖大〗

探索适合自身特点的大型造船企业信息化建设道路

发布时间:2009-08-19 来源: 浏览次数:6300

辽宁省案例——渤海船舶重工有限责任公司

渤海船舶重工有限责任公司(原渤海造船厂),1954年建厂,隶属中船重工集团。2000年到2008年我们产值从几个亿到80多亿。企业的高速发展有多种内外因素,但信息化融于产业发展所产生的加速作用是重要动力之一。

经过近20年研发与建设,渤船重工建成了有几十个软件大系统支持运行的、遍布全公司600万平方米厂区的网络系统,由设计信息模块、物资集配信息化模块、生产分厂级信息化管理模块、计划管理模块为主体的、具有渤船特色、适合于渤船发展的造船企业信息化体系主体架构已基本形成,产生了令人信服的效果,并在实践中不断优化、完善。

一、推进设计研发信息化,提升企业自主创新能力

设计信息是造船生产的依据,新产品的研发是设计工作的基础。研发工作占用很多人力、智力资源,占用设计周期四分之一的重要的时间资源。

在新产品研发中的数值仿真和快速设计计算

引进的水动力计算软件,精度满足商务交流要求。引进了芬兰的船舶总体基本设计软件,能快速生成主体结构方案、分舱方案、线型与结构粘贴,估算空船重量等。这些现代化的软件平台用数据共享软件接口集成在一起,使合同设计效率积少成多、大幅提高。

近年来,引进了高性能、运算速度为780亿次/秒的小型机,配以高效的有限元计算模型建模技术,使有限元计算在前处理后的纯计算不间断时间由20个小时缩短到1.5个小时。设计计算工作又快又准。

现在正在引进美国CATIA建模软件,将把三个舱的结构有限元分析建模时间由45天缩短为10天。

正在合作开发对三个船级社结构分析软件进行并行计算,即把一型船的货舱结构前处理结果同时分别送入三个船级社软件平台上运算,一并得到三个结果,从而为结构优化提供多个选择。

目前,我们已应用挪威船级社推出的设计软件进行了有限元结构强度分析,再对船体的相应结构进行优化,率先设计出世国内第一型满足共同规范的32万吨超大型油船和40万吨级超大型矿砂船。

引进与自主开发相结合,开展三维数字化生产设计

从94开始,设计人员开始强制甩掉图板,引进CAD通用设计软件,跨入二维CAD 行列。

97年又先后引进世界先进的三维船舶设计专家系统:瑞典的TRIBON系统和美国的CADDS5 系统,强制采用三维数字化船舶设计技术,建立了船舶结构、舾装各专业的三维模型图形库,实现高效绘图、自动统计物料数量、自动生成数控切割程序。

结构三维设计实现了其它专业并行拷贝结构图作为自己设计的三维背景,既提高了设计效率,又可在三维虚拟环境下进行设备、管系、电缆布置的正确性检查,从而提高设计质量。

为了能快速把船级社认可结构的二维图转换成生产设计中主结构三维图,我们开发并实现了AUTOCAD平台下二维船体结构图与TRIBON平台下三维虚拟船体结构模型之间的快速转换技术,又进一步节省了其它专业等待船体结构背景三维建模时间,突破了送审设计和生产设计的又一瓶颈,使这一环节的设计效率提高20%以上。

在两大船舶设计软件系统上自主二次开发,应用两大软件设计同一船舶。实现了异构设计信息在同一产品上无缝接口,使已有设计软件资源充分发挥了作用。

构建设计研发信息平台,形成船舶设计流程信息集成系统

公司以引进的两大生产软件为主体平台,通过在各设计阶段上自主开发和引进嵌补专用软件,成功地解决了在船舶设计全流程上的信息集成关键技术,将所引进和开发的各种软件系统以及异构、异地、跨平台的硬件系统进行了有效的整合,实现了从技术设计、详细设计到生产设计全流程的信息集成,使一型新船的设计周期缩短了三分之一。形成了以船舶产品设计为龙头,准确高效设计,设计信息在个专业间方便共享的、运行效益明显的一体化设计信息集成体系。  

二、搭建公司级信息共享网,实现全公司范围内的设计信息查询和数控加工信息网上实时传输

钢料和管子数控加工是造船的重要生产工序。以往,靠人力把数控加工数据软盘从设计部门取来,送到切割机读取后进行数控切割。经过自主开发接口软件并推广,渤船重工5年前就已实现数控加工自信息设计部门到数控设备的网络直接传输,完全取消软盘,用信息网上跑取代了人员路上跑,加工效率在这两个工序上得以明显提高。

自主开发的设计图样综合管理系统的应用,使相关用户在企业网络中的任一台终端机上都可方便查询已上网的物料信息、图形信息以及建造工艺信息,节省生产管理人员寻找图纸资料时间,实现了生产设计信息向生产施工管理信息转化,提高了企业整体素质和管理效率。

三、总体规划后,重在自下而上、持之以恒的分步实施生产分厂级信息化管理

和一些大型企业一样,我们工也走过了引进整套管理系统的全过程。由于建厂已经五十多年,固化的业务流程要适应管理系统所要求的新模式,也不可能停下生产、改变体制专门去搞信息化的休克疗法。在经历了轰轰烈烈的动员、培训、信息采集等里程碑之后就陷入了推广人员及领导与应用人员之间的猫捉老鼠的游戏当中,整套引进的信息系统只好部分运行。

我们一改通常意义上的自上而下推,变成总体规划、自下而上,在规范设计信息、具备网上共享的基础上,从分厂级信息化做起,做好下游的数据接收环境建设,使信息共享可能、可行、方便。推广信息化的决心和意志是自上而下的,具体工作的重心是自下而上的。

造船企业生产分厂主要由船、机、管、电专业组成,我们已完成了管(子)专业分厂的信息系统开发并运行良好,完成了电专业信息化体系的开发,正在边运行边优化中,提高管理效率的效果明显,船、机专业分厂规划正在制定阶段。

2005年我们自主开发的《船舶管件加工及集配管理系统》投入试运行,改变了传统的手工管理模式,特别是通过几年十多型船的实际应用和完善,实现了管件设计、加工、集配过程的网上信息共享和规范管理,管理效率与工作质量大幅度提高,管件加工生产领域进入了一个新境界。

四、研发物资集配系统,提高生产准备效率

在规范设计原则,三维并行、快速设计和分厂级信息化建设的同时,我们开始研发物资集配系统,以加快信息流与物流高效的统一与协调。

物资集配系统的功能是基于快速获得相关市场需求信息,以统一的物资标识,在需要的时间里按需要的品种、物量进行采集、并配送到需要的地点。

2004年,我们就启动了物资集配系统的开发和试验,开发过程中我们清晰地把握了以统一的物资编码为基础,以物资集配过程中的物资采购计划管理、订货合同管理和仓储管理为重点,建立先进物资信息共享平台的大方向,系统同时具有面向单船核算、托盘配套管理等功能。

系统主要由设计物料需求信息、需求时间、计划信息、供应商信息、市场价格信息输入,并据此自动生成订货合同信息、付款信息、发到货信息、入出库信息和单据自动向财务专网传送的功能。 

经过四年多的努力,物资管理相关主流程已经得到理顺,系统进入应用与持续优化阶段。我们预计这部分工作的路还会很长、困难还没完全显现,意志和决心是成功的关键。

公司及计划管理子系统正在筹划之中,我们的思路是,在设计、生产、物资子系统运行正常、有效、可控后,再用计划子系统把它们集成起来,构成高效信息管理立体结构的闭环。

五、问题和体会

1、关于对“流程再造”提法的认识

很多企业的信息化难以深入,主要停留在引进大型软件之后的流程再造阶段,引进的软件系统太通用、与企业现有的工作习惯差距太大,要想使软件全面上线,就必须改变管理模式去适应软件,而恰恰就是这个阶段,触及一些人切身利益而受到阻力。例如,岗位的设置直接影响到一部分人的去留、流程的改变会带来一些管理职责和范围的变动。另外,一个企业的生产流程是经过多年的不断磨合、梳理形成的,得以流传下来必然有存在的道理,如果为了软件上线去再造,也会使一些领导感到担心和犹豫,从而产生抵触。因此,流程再造不能完全套用一个模式,应以因势利导为主,再造为辅,必须结合企业的情况确定实用思路。

2、为什么很多企业信息化推进工作始终停留在表面

一整套的ERP 系统,涉及企业各个方面的基础数据,由于环节太多,其中有一个条件不具备,例如某个生产车间的技术力量不足,或领导的观念没有转变过来,整个系统就难以正常运行。另一个原因是往往是过分强调“顶层”、“总体”,轻视对基层应用单位实用性的二次开发,有的专业人员以“顶层设计”为荣,不愿意,也不懂得对基层开发的重要意义,基层单位被动地接受上面的安排,还要在指定的时间提供指定的数据,在短时间内见不到明显效果时常常失去耐心与信心,这也容易产生消极或逆反心理。

真实评价信息化效果是深入推进的前提

信息化常被一些企业用来作为与时俱进的一个代名词,或是一种时尚,联网、上软件成了企业领导必做的功课之一。而评价其效果,只是以网络覆盖率、投入多少及效果的定性描述。信息化建设是一项长期的科学实践活动,不仅是一门新专业,更是一段很艰苦而又曲折的道路,需要有一批人脚踏实地去实践、探索。我们必须求真务实,不搞形式,务求绩效量化描述,不搞花架子。不热衷于炒概念、弄玄虚,讲白话、讲实话、讲真话!

立足结合厂情的自主开发的体会

在引进软件系统、本地化和自主二次开发过程中,特别是在进行生产分厂的信息化建设中,我们感到通过针对生产实际量身打造的渤船特色软件,充分借鉴了所引进个各种软件的优秀之处,既博采众长又操作简单,简化了大型软件架构中的许多中间环节,根据用户的身份直接登录所涉及的业务界面,在生产管理中发挥了实际作用。

自主开发另一大优势是不受制于人,不会掉入信息化投入的无底洞。引进一整套管理系统,如果在实施结束后想对软件做些改动,或由于体制变化要对软件进行相应的调整,都必须向软件商求助,在足额缴纳了维护费的前提下,原来现场实施人员的也不一定再次光临。IT业的流动性造成了软件服务人员的不断换人,每次都得从头介绍情况,更有些软件出现的问题只有等下一个版本发布时才能一并解决。而自主开发的软件可根据实际需求不断完善,具有明显的应用优势。

自下而上推进信息化建设的前景分析

我们的实践说明:基层单位有能力,也必要地尽快围绕着提高管理效率建立起各具特色的信息化管理体系,使之与企业的总体发展战略相呼应。用兄弟分厂成功的典型案例引导,相邻基层单位就会产生兴趣,也能做好信息技术的推广和应用并从中受益,因为企业中每一个管理者都希望自己的部门能提高管理效率和水平。

在完成总体规划之后,我们下大力气,自下而上丰富信息化建设总体功能,以可量化描述的实效为目标,从基层需求迫切单位开始推进信息技术应用,充分调动基层单位的积极性,反过来又激发他们新的应用需求,这看似一小步,实际是多个小步成为一大步。

这也是渤船重工摸索的一条经实践检验的,具有企业管理文化特点的造船工业与信息化融合、实现产业升级的有效途径之一。

本文相关下载:
主办单位:制造业信息化科技工程办公室   地址:北京德胜门外教场口大街1号6号楼106室(100120)
联系电话:010-82285796,010-82285774 传真:010-82285796
技术支持:北京中机科海科技发展有限公司
京ICP备05047351号 京公网安备110102003063号