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奇瑞公司“十一五”信息化建设历程

发布时间:2009-08-19 来源: 浏览次数:0

奇瑞公司“十一五”信息化建设历程

一、奇瑞信息公司介绍

奇瑞汽车有限公司于1997年成立,1997年3月18日动工建设,1999年12月18日,第一辆奇瑞轿车下线。2007年8月22日,奇瑞公司第100万辆汽车下线,标志着奇瑞已经实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标,正朝着通过开放创新打造自主国际名牌的新目标迈进。

信息技术公司为奇瑞公司信息化管理、服务、支持部门,是以奇瑞公司为核心,规划、建立、维护、支持大奇瑞信息平台。目前机构有四个业务部门及一个管理部门,下属19个科室,现有员工169人,本科及以上学历约占总人数的50%。

二、奇瑞“十一五”战略

核心战略:全球化。

企业战略定位:技术领先,自主创新,国际品牌,全球市场。

 “十一五”战略目标:

研发:自主创新、掌握全部核心技术;

制造:世界级柔性、准确、准时、全球协同的汽车制造;

管理:数字化、流程化,和基于其上的持续创新、持续创业、持续改善的企业文化建设;

产业定位:成为中国汽车技术自主研发、制造、产品出口、技术输出基地之一。

三、奇瑞信息公司制造业信息化建设历程

1、信息化里程碑

2002年04月,局域网一期建设完成,

2002年05月,OA系统上线

2002年10月,ERP系统一期上线

2003年04月,局域网二期建设完成

2003年05月,EPR系统二期上线

2003年05月,PLM系统上线

2003年10月,CRM系统一期上线,呼叫中心启用

2003年11月,自主开发的SRM一期系统上线

2004年04月,HR系统上线

2005年10月,奇瑞公司数据中心建立

2006年01月,奇瑞信息技术有限公司成立

2006年08月, SRM系统二期

2006年11月, BW项目一期

2007年04月,KPI管理平台一期上线

2008年01月,轿车三厂数据采集系统上线

2008年05月,轿车三厂生产控制系统(MES)上线

2008年06月,国际业务协同管理平台(DMS)一期上线

2、“十一五”信息化建设历程

每一经营年度,奇瑞公司都会通过自上而下和自下而上两种渠道,理解公司发展规划,收集各类信息化需求,形成年度信息化建设策略,信息化项目建设计划和投资预算,指导信息化建设的进行。

随着2006年1月奇瑞信息技术有限公司的成立,奇瑞开始从战略、业务、IT三个层面,描绘支持业务运营发展的IT蓝图。根据奇瑞“十一五”发展战略及奇瑞2010年战略目标,奇瑞信息技术公司制定了未来“大奇瑞”协同管理平台规划,业务协同范围包括奇瑞的整个供需链,从供应商,到研发合作伙伴,到物流合作伙伴,和代理商、售后服务商。实现供需链的全程信息透明,业务流程的集成和顺畅;达到资源优化,利益的一体化和最大化。

在“大奇瑞”协同管理平台规划指导下,奇瑞信息技术公司制定了详细的2007年至2009的IT项目建设计划,以此指导和推动信息化建设的顺利进行。

从目前的情况来看,计划执行状况良好,2007年规划中的BI、DMS、LES、MES、异地灾备等重大项目都已陆续启动或完成。

四、信息化企业带来的影响

奇瑞信息系统从2002年开始起步,经过近5年的发展,逐步建立起以SAP为核心的企业应用系统体系,作为公司整体业务和管理平台,目前已经实施和运行的系统有ERP(Enterprise Resource Planning-企业资源计划)系统、HR(Human Resource-人力资源)管理系统、CRM(Customer Relation Management-客户关系管理)系统、DCS(Dealer Communication System-经销商交互)系统、SRM(Supply Relation Management-供应商关系管理)系统、BW(Business Warehouse-业务仓库)系统、OA(Office Automatization办公自动化)及邮件(E-Mail)系统、内部网站等。

以ERP系统为基础,集成CRM、SCM、KM以及财务等内部控制系统,构成以客户管理为中心的企业内部信息化完整平台;通过EPS系统,将企业与企业所有者、经营者、合作伙伴、分销商及客户联系在一起。

通过SRM我们实现的供应链管理不仅仅局限于企业内部职能之间的协调以及企业与供应商之间的信息数据交换,而是要将供应链提升到各参与方的协同,包括策略性的规划与风险分担。各个层次之间不仅仅局限于相关交易数据的信息交换,而是建立在企业“采购--生产--库存--配送” 链式结构中“重要资讯自由且同步地在供应网络中流动”,通过对整体进行最优化运作以达到降低成本的目标。

通过DCS/DMS业务管理协同平台,能体现及适应奇瑞公司国际化战略发展的需要,能架起奇瑞国际公司、海外总代、经销商、KD工厂等在销售业务过程中有效、及时沟通的桥梁,从而缩短销售业务闭环的周期,控制业务运营成本并提升奇瑞品牌的可信赖度。

企业以ERP系统为基础,集成CRM、DCS、SCM以及财务等内部控制系统,构成以客户管理为中心的企业内部信息化完整平台,以实现企业的供销存、人力、财务等管理业务的信息化;通过企业门户,将企业与企业所有者、经营者、合作伙伴、分销商及客户联系在一起,以实现不同角色信息的共享。企业门户需要提供以下七个方面的应用:客户关系管理、品牌扩张、客户忠诚度、产品创新、市场调查、产品信息和供应链管理,“奇瑞”企业门户系统应用内容见下表所示。

应用内容

商业价值体现

客户关系管理

通过奇瑞门户系统,跟踪用户与奇瑞汽车企业的联系。

品牌扩展

提高“奇瑞”网下品牌在网上的知名度和美誉度。

客户忠诚度

通过企业门户网站提供的一站式服务,为消费者带来各种好处,增加客户满意度,提高客户忠诚度。

产品创新

利用企业门户网站的社区服务功能,收集用户对奇瑞产品的各种意见及建议,进而改进产品设计、设计新产品。

市场调查

使用电子邮件等各种方法调查市场,发出市场调查清单,回收用户反馈意见,并分析市场变化趋势和用户需求。

产品信息

通过门户网站向用户发布奇瑞产品的各种信息,包括汽车特点、性能、质保、购买以及使用等方面的信息。

供应链管理

建立供应链专用的虚拟社区,实现供应商与企业更亲密的合作,并能够提前告诉供应商企业的计划和要求。

当前奇瑞企业信息化,包括数据管理、财务管理、原料获取、采购协同、订单跟踪、生产制造、库存管理、销售管理、第三方物流管理、整车发运、供销需求交互等各个环节,涉及奇瑞公司采购公司、轿车公司、销售公司、零部件物流部、财务等部门以及相关子公司、供应商、第三方物流。

奇瑞实施实施信息化产生显著的经济效益与社会效益。该效益会直接或间接地由多方面、多层次因素综合作用体现出来。

利用信息技术进行业务再造、管理提升、实现由客户到产品到生产到材料与零部件供应的围绕产品整个生命周期的系统集成。其经济效益主要体现在大大降低库存占用资金、降低管理及销售费用中不合理的支出、减少应收款占用资金、提高客户的服务水平促进产品销售的增长等方面。

其间接经济效益体现在:

改进企业管理模式,增强企业应变能力

提升企业管理水平,增强企业竞争力

促进企业间协作

其他社会效益,如带动供应链内企业的崛起,将有力地促进当地经济的增长,增加国家税收收入,改善人们的生活水平,其社会效益极为显著。

五、企业未来信息化规划

突破多业务、多系统、多企业综合集成技术难点,在现有平台基础上,开发以创新设计、敏捷制造和协同管理为主要内容的数字化综合集成技术。

建立并持续优化协同设计、协同采购、协同制造、协同物流的“大奇瑞”协同管理平台。

开展以奇瑞为核心的“大奇瑞”供需链的数字化综合集成应用,提升整个供需链响应市场的能力。

实现支持全球化、自主研发创新、快速响应市场和全程控制成本的IT战略目标,使奇瑞汽车信息化建设达到行业领先水平。

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